【ITBEAR】汽车市场近期迎来了一股增程式汽车的研发热潮，这一转变令人瞩目。几年前，增程式汽车技术曾被部分车企视为过时，然而如今，它却成为了高端豪华车型的代名词。相比之下，插电混动车型则更多地占据了平民市场。 插电混动车型曾因其可油可电的特性备受青睐，被视为固态电池未普及前的最佳方案。然而，随着时间的推移，插混车型的劣势逐渐显现，如油电切换时的顿挫感以及较弱的电瓶对高阶智能驾驶系统的限制。...

【ITBEAR】吉林省近日对汽车置换更新政策进行了调整，商务厅发布了相关补充通知。根据新政策，原有的三档补贴标准被扩展为四档，以适应不同价格区间的购车需求。 对于新能源乘用车，根据购车金额，补贴力度有所不同。具体而言，5万元以下车辆补贴4000元，5万至10万元补贴6000元，10万至15万元补贴8000元，15万元以上则补贴13000元。 传统燃油乘用车的补贴政策也有所调整...

【ITBEAR】微信，这款被誉为“国民级应用”的软件，近期动作频频，引起了广泛关注。先是鸿蒙原生版的内测启动，紧接着是“搜索直达”功能的推出，这一系列动作预示着微信在功能更新上的加速。 微信“搜索直达”功能的推出，让用户能够直接从搜索结果跳转到对应功能界面，极大地提升了用户体验。而这一功能的背后，是微信对搜索功能的重视和AI技术的引入。 微信搜索功能的进化，不仅仅停留在“搜索直达”上...

【ITBEAR】随着2024年的深入，汽车行业在智能驾驶领域的竞争愈发激烈。华为、小鹏等企业纷纷推出城市智能驾驶系统，广汽则将激光雷达技术引入15万价格区间，奇瑞也宣布将加大智能化投入。这一系列动作标志着智能驾驶技术正在快速普及。 当前，超过半数的新车已具备L2级以上自动驾驶能力，这预示着智能驾驶的拐点即将到来。高阶智能驾驶功能正逐渐成为影响车辆销量的关键因素...

【ITBEAR】小鹏汽车智驾领域的领军人物李力耘近日对智能驾驶的端到端技术发表了独特见解。他指出，尽管端到端技术周期短、见效快，但类似于预制菜，其上限相对较低。小鹏汽车秉持“慢就是快”的理念，致力于构建更为高效和全面的端到端方案。 李力耘强调，端到端技术容易迷失方向，需要谨慎推进。他提到，小鹏与华为在此方向上的看法大致一致，认为部分厂商存在混淆，错误地将小模型通过规则连接视为端到端...

【ITBEAR】小鹏汽车智驾负责人李力耘近日就智能驾驶领域的发展发表了独到见解。他指出，当前业界追求的周期短、见效快的端到端技术，虽看似能迅速实现智能驾驶，但实际上更像是预制菜，上限较低。小鹏则秉持“慢就是快”的理念，致力于构建更为高效和全面的端到端方案。 李力耘强调，端到端技术的发展方向至关重要。他提到，部分厂商在理解上存在混淆，错误地将小模型通过规则连接视为端到端，或在车上直接部署端到端模型...

【ITBEAR】在自动驾驶技术日新月异的今天，高阶辅助驾驶系统的发展尤为引人注目。其中，“端到端”技术已成为当前最主流且备受热议的方向，众多车企纷纷投入研发。然而，对于这一技术的理解和应用，行业内却存在不同的声音。 小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘近日在接受媒体采访时，对“端到端”技术的发展表达了独特的见解。他指出，端到端技术并非一蹴而就，且容易走错方向。他强调...

【ITBEAR】高阶辅助驾驶系统历经多年发展，从依赖高精地图到实现全国无图驾驶，再到如今火热的“端到端”技术，已成为行业焦点。众多车企，包括新势力与传统厂商，均积极投入其中。 小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘近期在接受采访时，深入探讨了端到端技术的细节与挑战。他指出，端到端技术虽热，但易走偏，需警惕混淆与小模型规则连接及车上部署的局限性。 李力耘强调，小鹏与华为方向一致，主张在云端构建更强大模型...

【ITBEAR】在竞争激烈的汽车市场中，小鹏汽车作为造车新势力的重要一员，面临着来自理想汽车、蔚来汽车等对手的强劲挑战。为了突破销量瓶颈，小鹏汽车推出了全新车型——小鹏MONA M03，以低价策略吸引消费者。 小鹏MONA M03在设计上虽未达惊艳，但其时尚且具有审美感的外观仍受到不少好评。定位纯电动紧凑型轿车，该车拥有4780mm车长，轴距2815mm...

【ITBEAR】小米公司近日正式启动了年度科技盛会的招募活动，诚邀500名米粉共襄盛举。在一则充满热情的官方公告中，小米表达了对米粉们的深切期待，希望能在北京深秋时节与大家相聚。 据悉，此次招募活动自10月21日10时开始，至10月25日18时截止。目前已有超过2200人报名参与，活动地点设在北京，具体地址尚未公布。入选名单将于10月25日24时前在小米社区和小米汽车社区揭晓。...